第625章 天津港未来的竞争优势在哪儿？

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备案的外域船只就接近两千艘，西洋各国的远洋船、东瀛、占城等东亚海域的贸易船，蜂拥而至，传统的东亚海贸线，繁忙异常。大员作为东亚航线上的中间补给站，自然是能乘上这股东风。

　　“今年开海后，来天津港的外洋船，好像要比往年多一倍都不止，海港都显得有些小了，看来得想办法再往大扩一点。”到天津港务区视察的天津知府王科立与海关署的关长一道，在码头上看着往来的船只聊起了天。

　　“是啊，自通航新政实施后，外洋船只涌来的不少。咱天津港不像南边的那些港，海封以后不能通航，压的船自然是挤到了春头上，此时的码头就显的堵了一些。”扩不扩码头是天津府的事，海关署的人操心不上，回话也就含含糊糊起来。

　　王科立没理会关长的话，自顾自的说道：“天津港的生意，这几年被别的港抢走了不少，不过到底是靠着京师和两个大的厂务区，凭着这一点，他们再动心思也难比。码头要扩、港贸区也得大扩，还望海关这边能为扩建行些方便。”

　　“知府大人放心，我们干的就是为国征税的事，力所能力、肯定是要不遗余力支持府里扩建码头和港贸区的事。这个样子，下官向总署打个报告，新扩的码头和港贸区新设个分衙，好方便商人结税。”

　　等的就是这个答复，不然王科立闲的慌，跑这里来吹海风？港口区最关键的是税收速率能不能跟的上，结税效率低，耽误的事不少，商人们可就不愿意来了。嘴上说对其它港口抢天津港的生意一点不惧，可心里王科立却担心着不成。别的地方倒好说，他现在最担心的是松江和登州两港的冲击，尤其是松江港。

　　这几年松江产业发展的很快，几乎就是一个大厂务区的规模，甚至在有些产品上，竞争力还要比京津工业区强哪。外洋的船到松江肯定比到天津方便。要是不将港口的服务提上

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