第七百二十九章 面临的难题

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轨道，降落的那部分再返回组合后返回地球。

　　从安全系数角度，当然是最危险的航天发射和月球着陆次数越少越好，因此方案优先级是：A>D>B>C。

　　从火箭要求角度，一次性发的东西越多越重对火箭运送能力要求越高，当然这种火箭也越难造出来，因此方案优先级是B>D>C>A。

　　很显然。

　　这两者是相互冲突的。

　　想要保证安全系数，就无法兼顾火箭要求。

　　而要顾及火箭要求的，就没办法保证安全系数。

　　当然。

　　从理论上来说，四个方案中最完美的依旧是方案A，也就是直接将火箭发送到月球，然后再让火箭飞回来。

　　这个场景也在不少的科幻向影视剧中可以见到。

　　但事实是……

　　这个方案是几乎不可能实现的。

　　因为这对于火箭的要求是近乎于苛刻的。

　　业内人士有不少人预言。

　　全世界要想造出一台可以实施A方案的火箭出来，至少要等到下个世纪。

　　甚至有可能要下下个世纪。

　　A方案行不通。

　　那只有B、C、D这三个方案了。

　　当年米国阿波罗登月时选择的，就是D方案，让一个飞船整体飞到月球轨道，一部分降落到月球一部分留在轨道，降落的那部分再返回组合后返回地球。

　　当时发射阿波罗11号的火箭叫做‘土星五号’。

　　彼时登月火箭土星五号的近地轨道运力已经达到了惊人的140-150吨、地月转移轨道能力在48吨。

　　这个指标50年来没有一个火箭能超越。即便是目前世界上现役最强大的三角洲4重型火箭，近地轨道运力也仅仅28.5吨，对比140-150吨差了太多。

　　华国现在显然不行。

　　所以。

　　华国要是想实现载人登月，因为火箭运载力的限制，只能推测求其次再求其次的选择B方案。

　　也就是说在地球轨道集合，把登月舱、指令舱、服务舱什么的都拼接完毕再飞往月球。

　　但它也要求一个基本前提：火箭要至

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