第六十三章 回国

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，没错、就是那个盛产红茶的阿萨姆，而他这次前来求助沙克鲁也是跟红茶有关。

　　但卡尔特叔叔叙述的开头跟红茶并没有多大关系：“沙克鲁，你还记得以前我跟你说过的大吉岭喜马拉雅铁路吧？”

　　“记得啊，好像那里还是世界文化遗产呢。”这点沙克鲁并没有说错，1881年建成通车的大吉岭喜马拉雅铁路已经被列入了世界文化遗产名录，除了承担正常的运输任务，还有一个功能就是供游客一窥英属印度时代的工业化象征。

　　卡尔特叹了口气继续说道：“可是这趟铁路马上就不通了！因为他实在是太老了。已经运行了一百多年、本该出现在博物馆里的蒸汽火车早就该淘汰了，而且那些会维护蒸汽火车的技师都已经退休或者过世了，火车内部很多老式机器和工具没人知道如何使用和维修。现在，老火车完全没有日常保养，只在出现问题的时候紧急维修，可能未来的某一天，一旦关键零部件失修，老火车的里程将最终画上句号。”

　　“啊，那是挺可惜的，可这跟今天咱们要说的事儿有什么关系么？”沙克鲁不明所以的问道。

　　“当然有关系了，这趟铁路一旦不通的话，那桑伊先生庄园里的红茶就运不出去了，这个损失可就太大了！”

　　经过解释，沙克鲁这才明白位于喜马拉雅山南麓的印度东北部因盛产红茶而闻名，平均海拔2ooo米的山区遍布茶园，高地多雾的气候赋予了这里的红茶香气和神韵，全球爱茶之人趋之若鹜。最贵的一款茶价格为4oo美元千克，其余价格均在6o~1oo美元千克左右。甚至还曾经卖到过2ooo美元千克的高价，成为印度最昂贵的茶叶之一。但是，当地缺乏高效的物流和基础设施，成为红茶销售面临的致命环节。

　　“那为什么不向政府申请进行更换呢？”沙克鲁不解的问道。

　　“早就申请了啊，可这件事需要的投资实在

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